Laŭ la plej novaj novaĵoj de la ŝargaj kulturaj amaskomunikiloj, la nederlanda registaro planas redukti la maksimuman nombron daflugoj ĉe Amsterdama Schiphol Flughavenode 500,000 ĝis 440,000 jare, el kiuj aerkargoflugoj devas esti reduktitaj.
Estas raportite, ke ĉi tiu estas la unua fojo, ke AMS-Flughaveno prioritatis klimaton kaj mediprotekton super ekonomia kresko.Proparolanto de la nederlanda registaro diris, ke ĝi celas ekvilibrigi la ekonomion de la flughaveno kun la vivokvalito de la homoj en la regiono.
La nederlanda registaro, la plejmulta posedanto de AMS Flughavenoj, ne malsukcesos prioritati la medion, reduktante bruon kaj nitrogenooksidan poluon (NOx).Tamen, multaj en la aviada industrio, inkluzive de aerkargo, kredas ke ekzistas pli inteligenta maniero protekti la medion operaciante pli purajn aviadilojn, uzante karbonkompensojn, disvolvante daŭrigeblan aviadan fuelon (SAF) kaj pli bone Profitu flughaveninfrastrukturon.
Ekde 2018, kiam Schiphol-kapacito iĝis problemo,ŝarĝaj flugkompaniojestis devigitaj rezigni kelkajn el siaj forirtempoj, kaj multe da kargo ankaŭ estis deturnita al la belga LGG Lieja Flughaveno en la EU (bazita en Bruselo), kaj de 2018 ĝis 2022, Amazon FBA La eksplodo de kargo, la kresko. de kargo en Lieĝa Flughaveno fakte havas ĉi tiun faktoron.(Rilata legado: Mediprotektado aŭ ekonomio? EU alfrontas malfacilan elekton....)
Kompreneble, sed por kompensi la perdon de kargoflugoj, la nederlanda ekspedisto-estraro evofenedex akiris aprobon de la nederlandaj aŭtoritatoj por krei "lokan regulon" kiu donas al kargoflugoj prioritato atribuo al ekflugo kaj surteriĝo startlenoj.
La averaĝa nombro da kargoflugoj ĉe Schiphol en la unuaj ok monatoj de la jaro estis 1,405, malpli ol 19% kompare kun la sama periodo en 2021, sed ankoraŭ pliiĝis preskaŭ 18% kompare kun antaŭ-pandemio.Majorofaktoro en ĉi-jara malkresko estis la "foresto" de rusa kargogiganto AirBridgeCargopostla rusa-ukraina milito.
Afiŝtempo: Sep-29-2022